Entre los servicios que presta WET, se encuentra el de elaboración de proyectos de ejecución y reparación de emisarios submarinos.

Nuevamente, los conocimientos de ingeniería marítima permiten a WET abordar con garantías estos trabajos, dimensionando un correcto lastrado, así como el dimensionamiento de la conducción en base a los cálculos hidráulicos.

Además, WET cuenta con la amplia experiencia de Acosta Ingeniería Marítima SLU como ejecutores de numerosos trabajos de reparación y de ejecución de conducciones submarinas, lo cual le permite plantear soluciones que además de ser técnicamente viables, sean lo más optimas posible desde el punto de vista de ejecución de las obras.

El Real Decreto 264/2021 establece que las presas y balsas se clasificarán según su riesgo potencial, que pudiera darse después de cualquier rotura o funcionamiento incorrecto.

Nuestro equipo de ingenieros es especialistas en este tipo de servicios, siguen la guía técnica establecida por la Dirección General del Agua y serán capaces de determinar la categoría de las presas siempre con nuestro estándar de calidad.

Para poder legalizar un vertido desde tierra al mar es necesario una serie de documentos técnicos a presentar en la Viceconsejería de Lucha contra el Cambio Climático del Gobierno de Canarias, administración competente en materia de vertidos.

Este documento es denominado proyecto de autorización de vertido y sus contenidos vienen recogidos en la “guía explicativa para la obtención de autorizaciones de vertido de tierra al mar” elaborada por la propia Viceconsejería.

WET posee los medios necesarios para elaborar todos los documentos, además de realizar las campañas de campo que puedan ser necesarias. Además, cuenta con la colaboración de Acosta Ingeniería Marítima SLU, entidad acreditada por ENAC e inscrita como ECA (Entidad Colaboradora de la Administracion) para todos los trabajos relativos a la toma de muestras y análisis de agua, tanto residuales como marinas, así como inspecciones estructurales de conducciones submarinas.

WET cuenta entre su plantilla con personal experto en ingeniería marítima, con formación en ingeniería civil y máster en ingeniería de costas y puertos impartido por una de las entidades más prestigiosas del mundo como lo es IHCantabria.

Este hecho, junto al resto de servicios que proporciona WET, le permite abordar de forma integral los proyectos de ejecución de puertos y de marinas deportivas, desde la recopilación de datos hasta la definición de las diferentes soluciones constructivas, todo ello en base a toda la normativa vigente y aplicando el amplio conocimiento de las diferentes ROM (Recomendaciones de Obras Marítimas publicadas por Puertos del Estado).

WET también está asociada con la Asociación técnica de Puertos y Costas lo que le permite tener acceso a documentación de referencia publicada por la PIANC, organismo internacional de referencia en materia de puertos.

Otro de nuestros servicios principales son los proyectos de regeneración de playas. Como expertos en dinámica marina y litoral, junto a las campañas de campo, WET es capaz de aportar de forma integral diferentes soluciones constructivas para la regeneración de playas, siempre respetando al máximo el medio ambiente.

En estos proyectos se dimensiona tanto la playa en sí, analizando su dinámica litoral tanto actual como futura tras las actuaciones, se estudian diferentes fuentes de aportación de arena, se plantean operaciones de dragado, así como las infraestructuras marítimas para garantizar la estabilidad de la playa a largo plazo, incluso teniendo en cuenta el cambio climático. También se abordan los diferentes estudios ambientales necesarios para garantizar que el impacto al medio marino sea el mínimo posible.

Estos proyectos se elaboran teniendo en cuenta tanto la Ley 22/1988 de Costas como el RD 876/2014 por el que se aprueba el Reglamento de Costas.

Los estudios de agitación portuaria permiten evaluar la viabilidad y la operatividad de una determinada infraestructura portuaria.

Con estos estudios, además de analizar la operatividad actual de un puerto, permiten plantear acciones como ejecuciones de dragados, diques, contradiques o una nueva terminal y comprobar si sus efectos sobre la agitación son compatibles con los usos que se le pretende dar al puerto en cuestión.

Para estos estudios se emplean avanzados modelos numéricos desarrollados por instituciones referentes a nivel mundial como el IHCantabria. El personal de WET, formado en esta misma entidad, es capaz de manejar con soltura este tipo de modelos, permitiendo realizar amplios análisis de agitación y, por tanto, de operatividad de un puerto.